Wat is het effect van GOW30 op de rijtijden van het ov?
Veel gemeenten zijn bezig met het invoeren van 30 km/uur als maximumsnelheid binnen een groot deel van de bebouwde kom. Het doel hiervan is om het snelheidsverschil tussen gemotoriseerde weggebruikers en langzamer verkeer te verkleinen en zo de verkeersveiligheid te vergroten.
Die plannen hebben niet alleen invloed op de verkeersveiligheid, maar ook op het openbaar vervoer. Wij verwachten positieve effecten in het kader van leefbaarheid. Lagere snelheden maken fietsen en lopen aantrekkelijker en veiliger. Dat is belangrijk voor het voor- en natransport. Er zijn echter ook negatieve effecten, vooral op de rijtijden van het ov.
Wij maken voor gemeenten en provincies graag inzichtelijk wat de invloed is van de nieuwe maximumsnelheden op de rijtijden van het ov. Hiervoor maken we onder andere gebruik van floating car data uit bussen.
We berekenen de extra reistijd die de bussen nodig hebben om hun route af te leggen na invoering van de nieuwe wegcategorisering. Hiermee berekenen we per traject of wegvak de verwachte extra rijtijd. Deze informatie zetten wij om naar een overzichtelijke interactieve kaart, die duidelijk maakt wat de gevolgen zijn voor het openbaar vervoer.
Interactieve kaart met extra reistijden voor het ov per wegvak.
Interactieve tabel met extra reistijden per buslijn.
Wilt u weten wat wij kunnen betekenen voor uw provincie of gemeente? Neem dan contact op met Justin van Steijn of Ramon Kienhuis
Neem contact op over dit project
Gewoon een vraag of wilt u graag een vrijblijvend kennismakingsgesprek? Vul onderstaand formulier in en wij nemen uiterlijk de eerstvolgende werkdag contact met u op.
Andere projecten
Ook leuk om te lezen
Project
Door
Justin van Steijn
Samen bouwen aan een sterk en inclusief ov-netwerk voor de corridor Zwolle-Meppel
Samen met gemeenten, provincie Overijssel en vervoerder EBS werkte Keypoint aan een toekomstbestendig ov-netwerk voor de corridor Zwolle-Meppel. Met een gezamenlijke visie en een afweegkader gericht op maatschappelijke impact is een voorkeursnetwerk bepaald. Het resultaat: een concreet plan van aanpak voor de implementatie.
Nieuws
Door
Patrick van Soest
Waarom een Mobiliteitsprogramma van Eisen (MPvE) onmisbaar is
De mobiliteitstransitie en de druk op de leefbaarheid in steden vragen om slimme en duurzame oplossingen. Bij gebiedsontwikkelingen is het daarom belangrijk om mobiliteit als integraal onderdeel van de planvorming vooraf mee te nemen. Het Mobiliteitsprogramma van Eisen (MPvE) is hierin een waardevol hulpmiddel. Het helpt bij het concretiseren van ambities van jouw gemeente en zorgt ervoor dat mobiliteitsoplossingen goed aansluiten bij de ruimtelijke context en de behoeften van toekomstige gebruikers.
Nieuws
Door
Frits de Haan
Het ov hoeft niet rendabel te zijn
"Het openbaar vervoer in landelijke gebieden verslechtert, terwijl belangrijke busverbindingen onder druk staan. Flexibele oplossingen zoals haltetaxi's worden voorgesteld, maar is dat genoeg om de bereikbaarheid te verbeteren?"